Велосипедисты против автомобилей — правила сосуществования

Лето, пришедшее в этом году быстро и пышно, так и манит проводить свободное время на свежем воздухе. С удовольствием посещаются городские парки и другие близлежащие места, где можно отдохнуть от повседневных забот. Более отдаленные места также стали доступнее благодаря сети велодорожек, которых в нашей стране строится все больше. Но есть ли у меня шанс добраться туда безопасно с учетом изменений в инфраструктуре и правилах дорожного движения?

Идея

Общемировой тренд на экологичность и здоровый образ жизни дошел и до берегов Вислы. СМИ уделяют много эфирного времени пропаганде здорового образа жизни, бережного отношения к природе, возобновляемой энергетике. Власти — как центральные, так и местные — принимают соответствующие законы. Строятся солнечные и ветровые электростанции, энергоэффективные здания и т.д. Инфраструктура также создается с расчетом на сохранение природных богатств. Строятся экодуки для диких животных над автомагистралями, подземные переходы под дорогами для земноводных. Трассы обходят стороной ценные поймы рек, птичьи заповедники, лесные массивы. Строится инфраструктура и для людей: появляются велосипедные дорожки — как в черте городов, так и на туристических маршрутах.

Проблема

Если загородные веломаршруты, прокладываемые «с нуля», обычно спроектированы грамотно, то значительная часть городских велодорожек — увы, нет. Как должна выглядеть образцовая велодорожка? Прежде всего, она должна быть физически отделена от автомобильного потока. Она может примыкать к тротуару. Места пересечений с проезжей частью должны отлично просматриваться как велосипедистами, так и водителями. Лучшим покрытием для велосипедов является асфальтобетон. Между тем дорожки в городах зачастую представляют собой просто полосы, «отрезанные» либо от тротуара, либо от проезжей части. Перекрестки не продуманы. Обзорность на них крайне ограничена. Ряды деревьев, фонарные столбы, препятствия и рельеф местности приводят к тому, что водитель просто не в состоянии вовремя заметить приближающегося велосипедиста. Принятые законы не всегда соответствуют реалиям польских дорог. А создаваемые местными властями дорожки нередко создают дополнительные очаги аварийности. К этому добавляется проблема: законы принимаются, но должным образом не разъясняются населению. Пара заметок в прессе и несколько сюжетов на ТВ не решают проблему незнания закона. Достаточно задать себе вопрос: почему в авиации так мало катастроф? Среди прочего потому, что при вводе новых правил ВСЕ пилоты проходят обязательное обучение! Теоретически можно изучать законы самому — но реально ли прочесть ВСЕ?! Сейм производит в среднем около 600 страниц законопроектов в день! У кого из вас есть время читать это?

Права велосипедиста

Так как же ездить на велосипеде? Пройдет немало времени, прежде чем повсеместное уважение прав велосипедистов станет нормой. Потребуется немало аварий (и чем трагичнее, тем лучше — с горьким сарказмом), чтобы власти реконструировали плохо спроектированные дороги и дорожки. До тех пор велосипедисту следует руководствоваться правилом «абсолютного недоверия». В столкновении «мягкого» велосипедиста с «бронированным» автомобилем велосипедист всегда окажется в проигрыше. Последствия аварии для велосипедиста всегда тяжелы: обычное падение чревато ссадинами, переломами конечностей, травмами головы, а в худшем случае — смертью. Пересечение проезжей части: у велосипедиста преимущество. Вы об этом знаете. Но знает ли об этом водитель? Оглянитесь и пропустите машину, водитель которой пренебрег вашим приоритетом. Движение по велодорожке вдоль тротуара: это место только для вас. Но помнят ли об этом все пешеходы? А ребенок, а собака, а пожилой человек? Не выскочат ли они внезапно перед вашим бесшумным транспортом? Отдельная категория — «смартфонные зомби». Уткнувшись в экран телефона, они идут не глядя по сторонам. И даже если столкновение произойдет по их вине, упав с велосипеда, пострадаете именно вы. Движение по велополосе вдоль проезжей части: разметка, стоп-линии, светофоры. Чувствуете ли вы себя в безопасности? Ведь для водителя ваш силуэт сзади почти неотличим от пешехода: силуэт узкий — вас легко упустить из виду. А вечером? Даже если у вас горит велосипедный фонарь, вблизи бьющий в глаза, для водителя издалека он теряется в какофонии фар других машин и уличного освещения.

Цель

Главная цель этих размышлений — чтобы каждый из нас благополучно возвращался с дороги домой. Чтобы мы ложились спать в свои постели, а не на больничные койки, тюремные нары или столы судмедэкспертов. Пока власти не обучат всех водителей новым правилам, не построят безопасные дорожки и не ликвидируют аварийно-опасные участки, МЫ, велосипедисты, не можем чувствовать себя в полной безопасности на дороге. Лучше перестраховаться и отвечать и за себя, и за других, чем обжечься при близком контакте с «бронированным» автомобилем.

Богдан Лацки