Radfahrer versus Autos – Regeln des Zusammenlebens
Der Sommer, der in diesem Jahr schnell und üppig Einzug gehalten hat, lädt dazu ein, die Freizeit im Freien zu verbringen. Beliebt sind Stadtparks oder andere nahe gelegene Orte, um eine Auszeit von den alltäglichen Pflichten zu nehmen. Auch weiter entfernte Orte sind dank des Netzes von Radwegen, die in unserem Land immer zahlreicher entstehen, leichter erreichbar. Habe ich angesichts der Veränderungen in der Infrastruktur und den Verkehrsregeln die Chance, sicher dorthin zu gelangen?
Die Idee
Der weltweite Trend zu Umweltbewusstsein und Sportlichkeit hat auch die Weichsel erreicht. Die Medien widmen viel Sendezeit der Förderung eines gesunden Lebensstils, dem Respekt vor der Natur und erneuerbaren Energien. Unsere Behörden, sowohl auf nationaler als auch auf lokaler Ebene, verabschieden Gesetze in diesem Sinne. Es werden Wind- und Solarparks sowie Passivhäuser gebaut usw. Auch die Infrastruktur wird so gestaltet, dass die Naturwerte unseres Landes geschützt werden. Wir bauen Grünbrücken für Wildtiere über Autobahnen und Unterführungen unter Straßen (für Amphibien). Straßen umgehen ökologisch wertvolle Flusstäler, Vogelschutzgebiete und Waldkomplexe. Auch für Menschen wird Infrastruktur geschaffen: Es entstehen Radwege – sowohl in den Städten als auch auf Routen zu interessanten touristischen Zielen.
Das Problem
Während Radwege außerhalb der Stadt, die „auf der grünen Wiese“ von Grund auf neu gebaut werden, meist vernünftig angelegt sind, trifft dies auf einen Großteil der innerstädtischen Wege nicht zu. Wie sollte ein vorbildlicher Radweg aussehen? Vor allem sollte er vom Autoverkehr getrennt sein. Er kann sich eine Kante mit dem Gehweg für Fußgänger teilen. Kreuzungsbereiche mit Straßen sollten sowohl für Radfahrer als auch für Autofahrer hervorragend einsehbar sein. Der beste Fahrbahnbelag für Fahrräder ist Asphaltbeton. In Städten gebaute Radwege sind jedoch in vielen Fällen lediglich Streifen, die entweder vom Bürgersteig oder von der Straße abgezweigt wurden. Kreuzungen sind nicht durchdacht, und die Sicht darauf ist extrem eingeschränkt. Baumreihen, Straßenlaternen, sonstige Hindernisse und die Geländebeschaffenheit führen dazu, dass Autofahrer herannahende Radfahrer kaum wahrnehmen können. Die vom Gesetzgeber verabschiedeten Vorschriften passen nicht zur Realität der polnischen Straßen. Die von den lokalen Behörden angelegten Wege schaffen zusätzliche Konfliktpunkte. Hinzu kommt das Problem, dass Gesetze zwar erlassen, aber nicht ausreichend vermittelt werden. Die wenigen Presseartikel und Fernsehbeiträge lösen das Problem der Unkenntnis der Rechtslage nicht. Man muss sich nur fragen: Warum gibt es in der Luftfahrt so wenige Unfälle? Unter anderem deshalb, weil bei neuen Vorschriften ALLE Piloten entsprechend geschult werden! Theoretisch könnte ich mich selbst mit den Gesetzen vertraut machen – aber mit allen?! Das Parlament produziert im Durchschnitt etwa 600 DIN-A4-Seiten an Gesetzen pro Tag! Wer von Ihnen hat die Zeit, das alles zu lesen?
Rechte des Radfahrers
Wie sollte man also Fahrrad fahren? Es wird noch viel Zeit vergehen, bis die Einhaltung der Radfahrer-Rechte zur Selbstverständlichkeit wird. Es wird viele Unfälle brauchen (je tragischer, desto besser – Sarkasmus), damit die Behörden schlecht geplante Straßen und Wege umbauen. Bis dahin sollte der Radfahrer das Prinzip des „unbegrenzten Misstrauens“ anwenden. Im Zusammenstoß eines „weichen“ Radfahrers mit einem „gepanzerten“ Fahrzeug zieht der Radfahrer immer den Kürzeren. Die Folgen eines Unfalls sind für den Radfahrer stets gravierend. Ein einfacher Sturz führt zu Schürfwunden, Knochenbrüchen, Kopfverletzungen und im Extremfall zum Tod. Überquerung einer Straße: Der Radfahrer hat Vorfahrt. Sie wissen das. Aber weiß der andere das auch? Schauen Sie sich um und lassen Sie dem Fahrzeug den Vortritt, das Ihr Recht missachtet hat. Fahrt auf einem Radweg entlang des Gehwegs: Das ist eigentlich nur Ihr Platz. Aber weiß das jeder Fußgänger? Und ein Kind, ein Hund, ein älterer Mensch? Werden sie nicht plötzlich vor Ihr leises Fahrzeug treten? Eine eigene Kategorie bilden die „Smartphone-Zombies“: Den Blick starr aufs Handy gerichtet, laufen sie umher, ohne auf ihre Umgebung zu achten. Und selbst wenn der Zusammenstoß deren Schuld ist – Sie sind derjenige, der beim Sturz schwer verletzt wird. Fahrt auf einem Radstreifen entlang der Straße: Aufgemalte Markierungen, Fahrradschleusen, Ampeln. Fühlen Sie sich sicher? Für den Autofahrer von hinten sieht Ihre Silhouette fast wie die eines Fußgängers aus: schmal – leicht zu übersehen. Und abends? Selbst wenn Sie ein Fahrradlicht haben, das Ihnen aus der Nähe hell erscheint, geht es für den Autofahrer aus der Ferne in der Kakophonie der Lichter anderer Fahrzeuge und Straßenlaternen unter.
Das Ziel
Das oberste Ziel der obigen Überlegungen ist, dass wir alle sicher von den Straßen nach Hause zurückkehren. Damit wir uns in unsere eigenen Betten legen können und nicht in Krankenhaus-, Gefängnis- oder Leichenschauhausbetten. Solange die Behörden nicht alle Autofahrer über die neuen Gesetze schulen, keine sicheren Wege bauen und Unfallschwerpunkte nicht beseitigen, können WIR Radfahrer uns auf der Straße nicht sicher fühlen. Und es ist besser, vorsichtig zu sein und auf sich und andere zu achten, als sich bei einer unliebsamen Begegnung mit einem gepanzerten Fahrzeug die Finger zu verbrennen.
Bogdan Lacki
